开启运动模式 成都周边抡个山
其实拿到这样一台拥有245P马力的小钢炮，谁的内心都会萌生一种去山里“撒野”的冲动。好在我们此次在成都试车，而在成都周边又有着不少优美的山路。我们便选择了一条通往都江堰的山路，来进行实际道路的体验。
一路的盘山道，对于小车在过弯急加速表现有着较高的要求，在这种时候我们也就不再纠结油耗的问题了，索性推到运动模式，将IS200T内心的暴力本能淋漓尽致的抒发出来就好了。
一路无话，我们很快便到达了位于都江堰大山深处的一座小山村。这里环境还真是优美，结合成都地区多云雾的自然环境，简直构成了一幅中国山水画的场景。在这种环境里，本身就具有较高颜值的IS200T，自然也就显得格外抢眼。要不是这次试驾体验时间有限，在都江堰这个地方还是能拍出不少人文情怀的作品的。
写在最后的话
都江堰作为此行成都体验雷克萨斯IS200T的最后一站，此次关于赛道驾驶以及山路驾驭的体验就告一段落了。不可否认，雷克萨斯IS200T这辆具有极高颜值的动力小钢炮。2.0T+8速变速箱的动力配置，外加经过运动调校的悬架系统，都在时刻告诉驾驶它的人“准备好了？我要跑了”。
有三种驾驶模式可以选择分别为ECO、常规、运动
当然，除了我们这次主要体验的标准驾驶模式和运动驾驶模式外，这辆车还提供了一个很温柔的ECO经济模式，顾名思义在这个模式下整车会变得更加温柔，不再咆哮的发动机自然也不再是喝油的怪兽，回归到了温柔而节油的小绵羊状态。
IS 200T毕竟定位为一款中型轿车 后备箱空间还是蛮大的480升的容积与锐志基本一样，这也是得益于全新的后悬架调校而带来的更大后备箱空间的益处。
作为一个成天在都市里朝九晚五堵车加班的人，偶尔出城去寻找一些美景去拍一拍，对于车的要求很简单，有足够的动力可以在能驰骋的时候满足对于速度的欲望，而更多在城里堵车郁闷的时候，又不用担心那分分秒秒的油耗，这一点我似乎在雷克萨斯IS 200T上找到了答案。
