我这几个月拍摄并未遇到大雨，还需要多些拍摄使用来检验。

500mm F4 Sports的前镜片还是相当大的。左边是用来作参照对比的适马24-35mm F2。

不过我注意到现代大光圈超长焦距定焦镜头几乎不再采用第一片镜片是保护镜的设计，适马500mm F4 Sports的第一片镜片虽然贵为萤石级低色散镜片，因采用了疏水防污镀膜技术，容易清洁并能防止油污附着，适马对镀膜和镜片的强度信心满满。

厂方提供的SIGMA 500mm F4 DG OS HSM | Sports的MTF数据：

500mm F4 Sports的画质水平相当的高，适马内部戏称500mm F4的MTF为“MTF直线”（传统惯例上会把MTF称为“MTF函数曲线”）。这代表了500mm F4着从画面中心到边缘的极高解像度。就我个人感受，画质上适马500mm F4 Sports的确稍高于佳能500mm F4L IS USM一代。

适马 500mm F4 DG OS HSM | Sports技术数据：

镜头结构 :11组16片

最小光圈:F32

滤镜尺寸:φ46mm 后部插片式

视角 :等效35mm全画幅 5°

最近对焦距离:350cm

最大直径×长度 :φ144.8mm x 380.3mm

光圈叶片数:9片圆形光圈

最大倍率:1:6.5

重量 :3310g

我使用适马500mm F4 Sports拍摄了相当多的照片。其中很大数量同时安装了适马TC-2001 2x增距镜，等效1000mm F8。幸运的是现在Canon EOS 5D Mark IV和SONY a7RII等全画幅数码相机在f8的最大光圈下仍可实现自动对焦，这对我的拍摄成功率有很大的提高。

2017年中秋的月亮正在经过广州塔

a7RII + 500mm F4 Sports + TC-2001增距镜 + MC-11转接环，等效1000mm

ISO 400 | F13 | 1/60s

东方航空一架AirBus正在经过广州塔塔尖

EOS 5D Mark IV + 500mm F4 Sports

ISO 160 | F7.1 | 1/500s

扬子江航空的波音737-800正在经过月亮

EOS 5D Mark IV + 500mm F4 Sports + TC-2001增距镜，等效1000mm

ISO 800 | F8 | 1/160s

深圳航空的AirBus A320正在经过月亮

X-Pro2 + 500mm F4 Sports + TC-2001增距镜，转接使用等效1500mm

ISO 320 | F8 | 1/500s

南航的ERJ-190LR正在经过一片彩虹色晚霞

EOS 5D Mark IV + 500mm F4 Sports

ISO 100 | F11 | 1/500s

夕阳下的城市远景

EOS 5D Mark IV + 500mm F4 Sports + TC-1401增距镜，等效700mm

ISO 320 | F5.6 | 1/60s

EOS 5D Mark IV + 500mm F4 Sports + TC-2001增距镜，等效1000mm

ISO 500 | F8 | 1/800s

EOS 5D Mark IV + 500mm F4 Sports + TC-2001增距镜，等效1000mm

ISO 400 | F13 | 1/250s

Mason 摄

焦点精确地追踪到了靠前赛车的头盔上

EOS 5D Mark IV + 500mm F4 Sports

ISO 125 | F8 | 1/200s

Mason摄

横向对高速动体的追踪，防抖模式2进一步提高了追随拍摄的成功率

EOS 5D Mark IV + 500mm F4 Sports

ISO 125 | F8 | 1/100s

适马 500mm F4 DG OS HSM | Sports就性价比而言，几乎应该算是最值得购买的适马镜头之一，主观来讲也是我最想要的一支适马镜头。哈哈！对于一般摄影爱好者来说，500mm F4这种专业镜头除了价格和拍摄题材是否需要之外，最大的障碍应该是心理上的，那就是重量。大家一看到这么大的镜头，条件反射似地马上就会说：哇！好重啊！我肯定拿不动。