今日正式发布的自游家NV为用户提供了三个版本，分别是27.88万元的纯电标准续航版、28.88万的增程版以及31.88万的纯电长续航版。如果从我个人的角度来选择28.88万元的增程版或许会是一个比较合适的选择。早在产品自游家NV发布之前我们有幸参加了一次自游家组织的媒体沟通会，并且算是比较先期的从外形上感受了一把当时的这款工程样车。

从其本身的性能来说自游家NV采用了GEMINI双子动力模块系统，所以采用了可兼容纯电和增程两种驱动模式的不同车型。同时新车全系标配iAWD智能双电机四驱系统，搭载高效永磁同步电机，三电系统集成度及电机功率密度比领先同级，后电机功率密度比高达2.36kW/kg。全系车型0-100km/h加速可达5.9s。

而从在硬件方面来说，1.5T四缸增程器、前后双电机（270kW、526N.m）、939km的续航，当然我个人可能会更看中他能够使用92号汽油这个关键点，毕竟这并不是每量增程车都会考虑的点，但对于用户来说确实非常重要的关键点，并非只是日趋上涨的油价问题，还有出行问题，毕竟什么都能咽的下去你才能走的更远吗。

同时自游家NV全系支持7种驾驶模式随时切换，配合200mm的最小离地间隙与透明底盘功能，帮助用户更轻松地探索远方。其实从我个人的感受来说，目前的纯电车也好增程车也罢，其实在性能上相对是趋同化的，对于多数消费者而言其实并不能单纯的从驾驶体验获得细节上的变化，这与早年间的油车多少有些不同。所以更多的还是应该从感受与品牌定义上去寻找认同感。当然增程版依然还是一个非常吸引用户的版本。

其实不仅仅是线上的发布会，实际在当时的线下活动中我对于这个品牌以及这款车也有着这样的感受，他更多的是一种生活方式的体现而并不仅仅是汽车性能给人的简单驾驶感受。正如其自己在官方稿件中所言的自游家NV是城市SUV的新品类——保证汽车本有性能的同时获得智能化、网络化以及个性化的选择

从车机方面来说，自游家NV采用了中控屏幕比较特别采用了上下切分的方式，下半部分是自游家自己的车机系统（同样带有导航、音乐、车辆设定等基本功能），而屏幕上半部分则给用户做CarPlay投屏使用！如此的上下兼顾方式保证了用户一定的自主性。

除了传统的CarPlay自游家NV也支持华为的“HiCar”，同时未来或许也会通过固件的方式去做更多国产手机品牌的延展。现如今汽车的中控屏幕确实承载了太多的车主的娱乐及路线探索需求，而自游家NV很显然也是切中了市场的痛点去做了个性化的提升。

最后聊聊内外饰，采用了五座设计的自游家NV有着不错的内部乘坐空间以及一个较大的后备箱空间。再加上它特地为AT胎预留的大脚、让其确实有城市SUV之外的越野感觉。而内部，自游家NV多了一些不被人发觉的小细节比如眼镜盒、PM2.5显示屏等等。给人的感受上更像是希望用户通过自己去发觉一些他的巧思来获得惊喜。

无论从内部体验会的感受还是其在PPT上主张的理念，从早年间李一男总创立的“小牛电动”你便可以理解他所希望打造的并不是简单的新能源车型，而更多的是一种特立独行的生活方式以及个性团体，所谓自游，何以自游，便是能自在驾驭生活、又能做到探索远方的游刃有余。