漂移，可能这个世界上很难找到比它更“燃”的赛车运动了，要不然，速度与激情也不会特意拿出其中一部命名为东京漂移。对于我们大部分人来说，去实际的体验和学习漂移都不是一件轻松办到的事情，因为那是真的需要大量时间和金钱，以及足够的耐心和天赋才能搞定的事情。
不过，对于我们大部分摄影人来说，我们想要接触漂移，并将漂移表现出来的那份激情，以及将“燃魂”释放出来的瞬间，却能很轻松的记录下来，你只需要有一件趁手的拍摄利器，想要拍出漂移赛的精彩大片，其实也是已经很容易的事情。
挑战漂移从器材谈起
去年EOS 5D Mark IV发布后不久，我便有机会近距离直击和拍摄了世界顶级漂移赛事D1漂移大奖赛中国站的收官大战。虽然，从前年开始接触赛车类题材的拍摄，而且也拍了一些诸如FIA F4方程式赛车，中国CFGP方程式赛车，积累了一些拍赛车的经验。
但是这些赛事属于竞速，但还会有一定走线规律的赛车题材，所以拍摄起来相对容易些。但是漂移赛的魅力在于，车手要展现自己精准细腻的漂移走线技术，复杂的赛道弯型，车手还要以将近100公里/小时的速度完成漂移过弯。
从拍摄角度来说，弯道抓拍是最容易拍出让人惊艳瞬间的大片的。但是，弯道中车辆随时发生着位移，对于相机的连续追拍，也就是佳能相机上的AI SERVO功能是一个不小的考验。对于拍摄者的相机熟悉程度也有一定的要求。
索性EOS 5D Mark IV在发布不就，我便拿到了这台机身，并且进行了一段时间的深度拍摄体验。对于这台引入了全新一代61点自动对焦模块，以及
人工智能伺服自动对焦III技术，并且有着15万像素RGB+红外测光感应器来打辅助的高性能自动对焦系统表现，已经有了一个全面的了解和新人。
而拍摄赛车除了可靠的对焦系统之外，其实连拍也是一个不容忽视的要素。只不过对于赛车运动来说，连拍只是一个提供拍摄成功率的辅助条件。EOS 5D Mark IV支持7张每秒连拍速率，对于拍摄一张充满激情和牛X情绪的漂移瞬间，从实拍角度来说已经够用了。
而镜头方面自然不能亏待了无敌狮，佳能全新一代“大白”EF 100-400mm F/4.5-5.6L IS II镜头，搭载了全新的镀膜技术，因此画质表现比起前一代大白，画质提升幅度很大，而且加强了防抖模块，因此，在运动题材拍摄上能提供更可靠的横向移动防抖回馈。
从焦段实用性上来说，100-400mm的焦段基本上能很好地覆盖漂移赛这种相对比较紧凑的赛道模式了。
从实拍聊无敌狮的运动性能
笔者个人有一个理论，那就是随着机身一代一代的技术增强，实际上将摄影技术的难度，一步一步的与普通人的能力拉近。就像EOS从手动对焦技术，飞跃到快速自动对焦技术一样。
这一代的无敌狮，也在进一步弥合高深的专业摄影技术和普通摄影用户的实际应用之间的“技术鸿沟”。
比如在EOS 5D Mark IV的机身菜单中有专门的自动对焦配置工具选项，这项设计就是很好的解决了摄影初次接触者，在应对不同拍摄题材时，该使用怎样对焦配置来拍摄的需要。对摄影者来说，动动手指选择之后，剩下的工作就交给机身里，由DIGIC 6处理器驱动的第三代人工智能私服对焦系统去帮着搞定复杂的对焦工作就OK了。
这样一来，对于摄影师来说就能将更多的心思放到考虑赛车的走线、构图，甚至如果当你拍出一定经验后，还能考虑使用高速快门凝固瞬间，还是用慢速快门彰显赛车动态的质感
从实拍看无敌狮的细节表现
运动摄影师对于相机的对焦性能的严苛，其实都是为了获取一张清晰且具备高像素表现的照片，而做的前期准备。
特别像是这一代的EOS 5D Mark IV，像素升级到了3040万像素。当像素突破3000万大关，也就意味着除了带来精致细节的视觉震撼，也会放大拍摄失误的后果。
当然，随着无敌狮的像素提升，3040万有效像素的支持，我们拍摄运动题材也能相应的获得一定的高像素福利。
特别是当我们紧张抓拍瞬间的过程里，可能有时候手忙脚乱的没能选取最佳构图便按下了快门，亦或是为了追求更精准的对焦表现，而采用了中央区域对焦，而忽视构图的时候。
3040万像素也就意味着，我们还有机会通过后期的二次构图，来弥补前期拍摄中的一些瑕疵。这一点对于刚接触此类题材的人来说，还是挺实用的。
最后，我们再来聊聊拍摄完毕之后发现EOS 5D Mark IV的另一个隐形福利吧。我们知道佳能中高端相机都会采用防尘防水滴的设计，无敌狮自然也不会例外。
拍摄D1漂移赛之前，已经料到这种比赛烟尘可能会比较多，但没料到会达到浓烟滚滚的地步。每次赛车从镜头前划过，浓浓的烟尘扑面而来，而且还伴有烧胎之后的橡胶碎屑。
赛事拍摄结束后回看整组照片，总体来说洁净度很高，说明在机身和镜头双重防尘性能足以抵抗此类烟尘和碎屑。这一点对于提高器材使用寿命，也是有着积极的作用的。
